都说乘用车已经进入了智能化的下半场,然而商用车现在电动化赛道上苦苦挣扎。就在大部分商用车主机厂仍在试水新能源产品时,远程已经凭借着“全球首款正向研发电动大VAN”超级VAN先行一步。
远程原创的GXA-M电动架构专为商用车设计,在技术上领先行业一代,为超级VAN赋予了行业中现有的燃油及油改电车型无法比拟的“賺、智、强”三大维度优势。下面,就让我们来了解一下,远程超级VAN到底“强”在哪里!
强性能——不只是够用,更要好用
对于商用车来说,产品的装载能力自然是非常重要的。同样出一趟车,装得越多,出车成本越低,自然赚得也越多。但强大的装载能力也需要强大的性能与其匹配,才能拥有真正的用武之地。
熟悉商用车的朋友应该都知道,在满载的情况下,爬坡时出现动力不足、溜车的情况就会让人烦恼不已。很多车主目前仍在使用燃油车型,可能就是在担心新能源车的动力也许无法与燃油车相比。
然而这个问题在超级VAN上根本不会存在!因为远程超级VAN搭载行业内最强的三合一高集成电驱系统,峰值功率高达200kW,峰值扭矩343N.m。最高车速可达135km/h,超级VAN在满载情况下依然具备超30%的爬坡能力。这些性能参数使得远程超级VAN在同类商用车中让人眼前一亮,无惧多种复杂路况和运输需求。
在满载时,车辆的操控和制动性能同样是车主们非常关心的问题,毕竟这是关系货物和乘客安全的重要因素。
得益于正向研发GXA-M架构,远程超级VAN搭载了行业首发的高载荷双叉臂悬架技术&高载荷线控转向技术,赋予了超级VAN卓越的性能、操控体验,超级VAN是整个行业内首款麋鹿测试突破60公里每小时的大VAN,5.8米的转弯半径也是整个行业同级最小! 超级VAN配备了one box线控制动系统,在制动性能上同样表现出色使其成为首款百公里制动距离突破40米大关的VAN车型,堪称行业标杆。39米的百公里制动距离,不仅在商用车领域处于领先地位,甚至超越了很多MPV产品。在关键时刻,远程超级VAN的制动系统能够迅速反应,更为用户提供了极致的安全保障。
强安全——不只是硬,更要智能
说到安全,自然就要讲一下超级VAN在车身安全、电池安全、智能安全等方面的强。
这里要再次提起超级VAN的GXA-M原创电动架构。正是基于这个架构,超级VAN的高强度钢铝混合笼式车身在实现了车身整体轻量化的同时,也保证了架构的高刚度,整车高强钢占比超70%;行业首创的隐藏式B柱设计在将侧门最大开幅提升至2.1m时,也能够同时满足严苛的欧规碰撞标准;145mm的极薄电池包与下车身采用一体化设计,既增加了车厢内部空间利用率,同时也通过电池包安装梁的铝型材增加了横向冲击力传递路径,起到保护电池和吸收侧面碰撞能量的双重作用。可以说,超级VAN车身安全的强,就是源自于远程原创的GXA-M电动架构的强!
电池安全也是所有新能源汽车老生常谈的话题。远程超级VAN也是在整个团队高度重视的背景下,在电池安全方面做到最强:超级VAN的电池采用了扁平化去模组液冷液热动力电池,无热失控,并配备领先行业的高强度Pack设计,满足2倍国标GB38031振动要求;支持ip68最高级别的防尘防水。当然,光看技术、纸面数据也不行,电池稳不稳,拿出来碰碰就知道了,远程团队对电池经过了挤压、跌落等16项极限安全测试;如遇碰撞,可实现毫秒级断电;可谓是无所不用其极,安全超强没毛病!
智能安全,对于行业中很多同类产品来说,可能是个不存在的课题——毕竟很多燃油车型智能配置相对欠缺。而专为商用车场景开发的GXA-M为超级VAN带来了智能安全方面全面领先行业的强大性能。远程超级VAN的智能安全配置多达30项,包括全速自适应巡航、盲点监测、自动紧急制动等,提升了行驶安全性的同时,也为经常需要长距离驾驶的司机师傅们提供更轻松的驾驶环境。远程超级VAN还搭载了轻客行业内首次使用的ADDW高级分心预警系统。如果驾驶员分心且达到一定时长,系统将发出分心驾驶报警信号,提醒驾驶者专注驾驶,ADDW就像一个贴心的行车伴侣,时刻提醒驾驶员集中注意力。
强可靠——不只是实验,更要实践
作为一款轻客车型,超级VAN经常需要面对长距离的连续驾驶、不同状况的恶劣环境等各种考验。远程超级VAN整车完成了280万公里的严苛测试验证;不仅如此,超级VAN已在中国、欧盟、英国、挪威、中东、澳大利亚等多个地区进行适应性测试。真金不怕火炼、冰封,不管是零下30度的冰雪之城-漠河,还是超50度的火焰山-吐鲁番,远程超级VAN都能以卓越的性能和可靠性为用户提供最安心的驾乘体验。
凭借卓越的性能、较真的安全、以及严格的全球整车可靠性验证,远程超级VAN用真正强大的实力证明了什么才能叫“超级”。因为强大,所以可靠。“全球首款正向研发电动大VAN”远程超级VAN作为在商用车电动化、智能化进程中领跑的先行者,无疑是您创业路上的最佳伙伴。
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