从全球TOP3出发，目标2045全面碳中和，看现代汽车对未来的远望

特斯拉在马斯克的狂人统治下，完成逆天改命；比亚迪以“油电平价”的口号在下沉市场如日中天；其他正在电气化路上努力奔跑的新势力车企，也不计其数。在此市场环境下，传统巨头将以何种方式，在电气化时代再续传奇，现代汽车以自己的方式给出了方向与目标，并且正在逐步成为现实。

在2022年的全球电动汽车销量数据中，现代汽车以37.5万辆的销量跻身于全球第七位，传统汽车巨头中，现代汽车仅次于大众与雷诺日产联盟。而从2023年第一季度的销量来看，现代汽车的EV市场吸引力还在进一步加强，以同比增长76.4% 的数据，达到13.5万，在传统车企中位于前列。毋庸置疑，现代汽车的电气化转型之路，并没有迟到，其正在以一个强劲的势头青云直上。

强大的技术研发与资源整合能力，解决EV造车痛点难题

作为全球TOP3的传统汽车工业巨无霸，现代汽车最大的产业优势，便是在半个多世纪中积淀的无与伦比产业链资源。当前，现代汽车拥有从钢铁、汽车零部件供应到汽车品牌的庞大传统汽车产业链条，使其对比新兴车企在成本、品控等方面拥有更为完备的体制优势。

重点值得阐述的是，现代汽车在电池领域拥有的资源与技术优势。众所周知，当前限制EV汽车实现普及的三大核心痛点：充电时间、续航里程和成本价格。而解决这些痛点的核心便是电池，对此韩国作为全球第二大动力电池生产国，现代汽车显然具有“近水楼台”的资源优势。目前，在现代汽车的量产车型中，如IONIQ（艾尼氪） 6，其77.4kWh的动力电池在WLTP标准下可实现单次充电超过610km的最大续航里程，具备最高800V超高速充电功能，可最快在18分钟完成80%的电量补给。

并且现代汽车也正在不断提升电池设计与应用能力，针对具有价格竞争优势的LFP电池，加大技术开发力度，计划到2030年，实现电池系统价格降低40%，能量密度提高50%。另一方面，现代汽车也正在进一步提升电池管理能力，通过BMS，在SW层面精准诊断电池状态、预测电池寿命的技术，确保电池在最佳条件下高效、安全地运行。

不可否认，在全球市场正势如破竹的现代汽车，正在以全方位的资源整合能力，在电动汽车领域，从电池到整车装备方面全产业链布局，进行技术研发与产品制造等方面精耕细作，打造出EV汽车的又一个超级产业巨无霸。

强化技术优势，创新成果落地应用

当行业进入到2023年，很多人都发现新能源市场的竞争与变革逐渐加剧，这对品牌的技术要求也提出了更高要求。

实质上，新能源汽车之争，其实就是平台架构之争。因为对于车企而言，平台的延展性、交互性等方面，决定了新能源产品的研发速度、迭代升级效率，更代表了企业在新能源市场中的核心竞争力。对此，现代汽车打造出了全新电动汽车专用平台——E-GMP，同时兼具全球化、模块化和平台化特点，集设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基础功能模块为一体，实现了跨车型和跨级别的灵活产品研发，可以满足用户对车辆性能的各种需求。

在性能表现方面，E-GMP平台搭载了全新PE系统（Power Electric System），涵盖了为新一代电动汽车全新研发的电机、减速器、控制电机的逆变器以及电池等，将性能和效率提升至最大值。得益于E-GMP平台的技术赋能，IONIQ（艾尼氪） 5和6的动力系统，分别被评为2022和2023年度“沃德十佳”称号，展现出了IONIQ（艾尼氪） 品牌车型在动力性能等方面的强大实力。

对于新能源车型来说，很多消费者还非常关注安全性与可靠性。从电池、电机，到车身和底盘结构，现代汽车的E-GMP平台都实现了针对电动汽车特性的最优化设计，以多项新技术保护用户安全。凭借现代汽车的技术优势，IONIQ（艾尼氪） 5、IONIQ（艾尼氪） 6等产品均在欧洲新车安全性评价项目“欧洲NCAP（New Car Assestment ProgRame）”中获得了最高等级5星评价。

与此同时，基于E-GMP平台的强大架构能力，现代汽车更能将其不断历练的N品牌高性能基因，融入到电动车型当中。目前现代汽车开发出的IONIQ 5 N车型已经正式亮相，并有望于明年引入中国市场，其可达到3.4s的零百驾驶表现及260KM/h的最高车速，配备了受拉力赛启发的全轮驱动转弯系统，为电动化时代的“驾驶乐趣”赋予了更多可能。

为适用未来用户对电动汽车更高的产品要求，现代汽车集团将计划2025年推出乘用车电动汽车专用平台“eM”和个性化定制车型(PBV)电动汽车专用平台“eS”；之后并将继续开发下一代电动车专属平台——集成模块结构（Integrated Modular Architecture, IMA），将到2030年搭载于现代汽车与捷尼赛思的9款新型专属电动车，届时现代汽车的EV汽车产品开发会更加精进。

用户至上，洞察市场最真实的出行需求

对于汽车行业的先行者和引领者来说，科技创新的意义并不在于领先，而在于普及，而新能源技术路线也不存在优劣，只有按需所取。但万变不离其宗的是，谁能给消费者带去好的产品体验，谁就能得到市场的认可。

独树一帜的造型设计能力，一直被视为现代汽车核心造车竞争力。基于EV时代，与燃油车相对不同的空气动力学与造型设计的要求，现代汽车IONIQ（艾尼氪） 系列通过简洁流畅的车身线条、锐利的流线型设计以及超低风阻系数，赋予了更鲜明、更精致的造型质感。如IONIQ（艾尼氪）6，基于全新流线型设计理念“Electrified Streamliner”，实现了0.21Cd的超低风阻系数，实现了量产车中最高水平的空气动力学性能，同时复古和充满未来感的外观，也在给人过目不忘的感受体验。

此外，现代汽车的IONIQ（艾尼氪） 产品还努力平衡设计美学和功能实用性，不仅造型美观，基于“茧型概念”的创新设计，IONIQ（艾尼氪） 6打造出了充满实用功能的内部空间，特别是全平行的地板让后排空间更宽敞、舒适。车内配备的12英寸全触控AVNT中控屏和12英寸数字仪表盘，64种颜色双色氛围灯的个性化照明技术，这些都是现代汽车不断根据用户需求，努力提升产品体验的重要体现。不久前，IONIQ （艾尼氪） 6还被WorldCarAwards评选为 “2023世界年度汽车”、“2023世界年度电动汽车、“2023世界年度汽车设计”。

以不断提升的技术与产品升级完成更高的目标与要求

基于当下现有的现代汽车电气化转型势头，现代汽车不断提高电气化的发展目标。为助力全世界早日实现“碳中和”目标，现代汽车集团计划到2030年将GENESIS品牌100%转型为电动汽车；到2040年，现代汽车集团在重点市场车辆实现100%电气化；到2045年，包括供应链和工厂在内均达成100%碳中和目标。与此同时在销量设定方面，现代汽车集团也同步树立了在2030年销售360万辆电动汽车的目标。

基于中国用户的电动化诉求，作为中国战略的重要支点，北京现代也在迎合时代发展主动出击，依托于现代汽车全球领先的新能源汽车技术与制造实力，以“2025向新计划”为方向，加速实现电气化转型。

基于强大资源整合和技术研发能力，以早日实现全球“碳中和”为终极目标，现代汽车正以昂扬的企业姿态，以更加先进的设计理念和技术，完善产品阵营，夯实品牌在行业领先地位的同时，为用户提供设计美感与品质感兼顾的创新移动解决方案，在未来的电气化时代续写现代传奇。相信未来的现代，将会以一个更加环保、智能的面貌出现在我们眼前。